随着 "中欧班列 "在大陆和欧洲之间的延伸,中国正在积极支持 "一带一路 "沿线国家和地区的经济发展,在海运和空运的基础上提供额外的快速铁路货运服务。依托政策优势,大洋物流提供的多式联运与其完美契合,综合服务运营水平的也大步提升。
什么是海铁联运?
海铁联运是指进出口货物由铁路直接运到沿海海港,或货物经铁路运到沿海海港后只需 "一次申报、一次查验、一次放行 "即可完成整个流程的一种运输方式。
海铁联运历史与发展案例
海铁联运已有50多年的历史,在成熟的国际港口,海铁联运的比例一般在20%至40%之间。例如,荷兰鹿特丹港可以直接进入铁路集装箱编组中心(RSC)码头,铁水联运的便利性使海铁联运在总吞吐量中的比例提高到20%以上。
此外,鹿特丹港在2019年与中欧铁路进行了合作。在鹿特丹港岸和海铁联运机制的支持下,为北欧东岸地区建立更有效、更便捷、更实惠的物流运输通道(成都-蒂尔堡)连接中国中西部地。去程货物主要由电子设备和航空产品零部件等组成。回程货物主要包括奶粉、汽车整车和汽车零部件等。
大洋物流-海铁联运的最佳选择
第一艘集装箱船 "NEPTUNE LINE "从中国的广州港出发到海参崴,船上装满了白色的家居产品,包括灯和灯笼、通讯设备、化学品、玩具和其他物品。到达目的港后,其中一些物品将继续乘坐火车前往莫斯科。
大洋物流"NEPTUNE LINE "是一艘多功能集装箱船,目前在海铁联运线路的南沙-海参崴-莫斯科运行。该航线的整个过境时间估计为35天。
"NEPTUNE LINE "节省了运输成本,提高了运输效率,并减少了因集装箱短缺而在中转港更换集装箱的概率。值得注意的是,由于俄罗斯和乌克兰之间的冲突,马士基、达飞和DHL等物流公司都逐渐退出了俄罗斯运输市场。这使得该国获得航运和运输服务的机会减少,但大洋物流仍在扩大他们在俄罗斯的业务。
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