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空运市场引来爆发性增长,集装箱都上天了!

Jenny Z.



美国两大港口接近崩溃

从16号开始,陆续有货代表示,接到以星、美森、长荣等多家船司已经发出预警通知:美国洛杉矶由于劳动力短缺,船上的操作受到限制,塞港现象严重,客户需做好准备。12月甚至未来几个月缺柜、缺舱情况更加严峻!


美国加州卡车运输协会(CTA)和美国港口卡车运输协会(HTA)表示,仅洛杉矶和长滩港,就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头,导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”;西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。


面对拥挤的港口和滞留的集装箱,无奈之下的货主把集装箱送上了飞机。



集装箱上飞机

集装箱在跨境物流史上罕有地出现在载货飞机上。日前,由于船期不断延误,有两个已经报完关的集装箱被转去机场空运的图片在行业内引起一片哗然。


这是2020年的又一只黑天鹅,说明全球正在经历跨境供应链的艰难时刻。


空运市场引来爆发性的增长

目前中国市场莫斯科方向近期项目包机较多,有空余仓位放出来,定班航班价格偏高,阿拉木图方向北京仓位紧张,需要排仓出,上海塔什干每周一班,仓位正常,欧洲方向伦敦/法兰/阿姆/烈日选择性多,北美方向温哥华/纽约/洛杉矶/旧金山/芝加哥头程直飞正常,境内转运卡车时效不太稳定。


新加坡空运市场繁忙有序

昨日,小编走访新加坡机场自由贸易区从业17年的Eric。他说:“目前到中国市场运力稳定,运费在一块多,到欧美的十多块,南美二十多块,到土耳其等中转国去CIS地区运力则不足。”


基于中国到新加坡稳定性,小编提出建议:部分货运航线可以设计在中新两国自由贸易区的中转方案,比如到CIS地区如土库曼斯坦、俄罗斯、乌兹别克斯坦可以在北京和乌鲁木齐中转。而中国的货物可以飞到新加坡再转去欧洲和南美地区。


欧美方面,UPS和FedEx宣布暂停或延后派送

恰逢感恩节假期,接下来的末端派送也会出现暂停或延后,UPS和FedEX已发出通知。


预测在最近的几周内,大面积的延误和拥堵将不会明显改善。




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