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Jenny Z.

印度船员开着挂有巴拿马国旗的由新加坡公司管理的中国台湾货船,堵住了埃及的苏伊士运河,为什么最后道歉的却是日本人?

苏伊士运河成为世界话题之时,看到很多人都在读标题上的这段绕口令,小编冒险“偷”来了某大咖群的原装发言,以供读者们见仁见智,解开这个连苏伊士运河边的大明星“永掘机”(Ever Digging*)都想知道的问题。


对于标题这个问题,以为金融界大拿回答道“因为这艘“长赐号”是“售后租回”,长荣建造该船后,卖给日本公司,故日本人是船东。所以船出事了日本人来道歉是依责任归属。”


”大船和飞机的资本投入过大,为了美化资本负债表,售后租回是符合国际财报准则的,不然这么大的借贷,本益比*还能看吗?“

*本益比简称P/E,是指股票价格除以每股收益的比率。


“长荣的本益比好看了,那日本公司的本益比怎么看?”


"长荣汽船公司是SPV(Special Purpose Vehicle), 可以说是为当它船东而成立的,该船完全隶属长荣指挥,只是责任“有限”在SPV就好,这样大家可能就明白了,也许一船一个SPV也说不定。而日本公司不是上市公司,本益比不需要被广大股友评分。但是上市公司就必须要在意。"


"总觉得日本人那么精明,把全世界都算完了,这笔账怎么想的怎么算的?这种体型运量的船全世界一共就几艘,租金应该会很高昂,收益应该很好他们才会干吧?"


"这种生意不是每个国家都能做,在日本可以做是因为日本的海上保险和船舶贷款等业务还是领先的。为什么挂巴拿马旗?为什么在日本做SPV,都和钱有关。这SPV说穿了必有长荣的资金股份的,只是台面上是日本人。"



事件-脉络


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- 3月26日 12:32

堵塞苏伊士运河每小时损失4亿美元

- 3月27日 11:23

苏伊士运河堵塞船只已超200艘

- 3月28日 11:24

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- 3月29日 11:24

埃及苏伊士运河管理局29日发布声明说,搁浅在苏伊士运河中的重型货轮已经完全移动至正常航道并驶离搁浅位置

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